¿Cómo logra un torniquete giratorio la función anticolisión?

En la aplicación práctica de los sistemas inteligentes de control de acceso, ZOJE se centra en equilibrar la eficiencia y la seguridad. La estructura elástica que absorbe los impactos del torniquete giratorio anticolisión no solo reduce el desgaste mecánico sino que también mantiene el tiempo de paso por debajo de 0,3 segundos. El anticolisióntorniquete oscilantecontrola el riesgo a través de un triple mecanismo de protección: primero, emplea un diseño de brazo oscilante flexible y una estructura amortiguadora para formar una capa protectora física contra colisiones durante el paso; en segundo lugar, está equipado con una red de sensores infrarrojos matriciales para monitorear la dinámica del área de paso en tiempo real. Si se detecta una entrada anormal persistente o en sentido contrario, el sistema activará el frenado de emergencia en 0,3 segundos; finalmente, utiliza algoritmos de IA integrados para predecir la trayectoria de paso. Cuando se identifican acciones de alto riesgo, como niños trepando o cargando equipaje voluminoso, el programa de protección anti-atrapamiento se activa automáticamente.

Diseño de brazo oscilante flexible: eltorniquete oscilanteLos componentes de conexión del brazo están diseñados para ser flexibles. Tras el impacto, estos componentes flexibles absorben la mayor parte de la energía, permitiendo que el basculante vuelva rápidamente a su posición original gracias a su función de autorrecuperación. Este diseño no sólo reduce el daño al torniquete giratorio sino que también minimiza el riesgo para los peatones.

Componentes de polaridad y sistema de alarma: eltorniquete oscilanteLos componentes flexibles del brazo también funcionan como componentes de polaridad. Cuando la fuerza del impacto alcanza la polaridad preestablecida, el brazo y el eje del motor se desalinean, lo que activa la alarma. Este mecanismo responde rápidamente a situaciones anormales y la alarma se desactiva cuando el brazo vuelve a su posición original.

Los componentes de conexión del brazo están diseñados para ser flexibles. Tras el impacto, estos componentes flexibles absorben la mayor parte de la energía, permitiendo que el basculante vuelva rápidamente a su posición original gracias a su función de autorrecuperación. Este diseño no sólo reduce el daño al torniquete giratorio sino que también minimiza el riesgo para los peatones.

Componentes de accionamiento de alta calidad: Los componentes de accionamiento del torniquete giratorio, como el motor y la caja de cambios, utilizan piezas importadas de alta calidad. El motor ofrece un rendimiento excelente al soportar las grandes sobretensiones generadas por impactos instantáneos, mientras que la caja de cambios presenta una estructura reforzada especialmente diseñada, lo que mejora significativamente su resistencia al impacto.

El torniquete oscilante anticolisión tiene cinco modos de funcionamiento: normalmente abierto, normalmente cerrado, emergencia, mantenimiento y abierto. En modo normalmente abierto, la puerta está configurada para abrirse en la dirección de entrada o salida, dependiendo del flujo de tráfico. Este modo se utiliza principalmente para el paso continuo no autorizado. El modo normalmente cerrado debe usarse junto con el modo de paso. En modo de emergencia, eltorniquete oscilanteestá posicionado en la dirección de salida. Este modo se utiliza principalmente para gestionar emergencias o junto con sistemas de protección contra incendios. En modo de mantenimiento, eltorniquete oscilanteestá en reposo y las luces indicadoras cambian. Este modo se utiliza principalmente para limpieza, mantenimiento o reparaciones. En modo abierto, el torniquete giratorio mira hacia la entrada o hacia la salida, dependiendo de la dirección del flujo de tráfico. Si el personal autorizado pasa con normalidad, el torniquete giratorio permanece abierto; si personal no autorizado entra ilegalmente, la puerta se cierra, acompañada de señales sonoras y visuales adecuadas. El modo abierto reduce el número de operaciones de la puerta, prolonga la vida útil del motor y aumenta el flujo de personas por unidad de tiempo, reduciendo así la congestión durante las horas pico.