¿Qué hace que una barrera de estacionamiento dure 10 millones de ciclos?
La semana pasada, enviamos un contenedor lleno de unidades de barrera de estacionamiento a un cliente en el extranjero. La mayoría de las personas que compran unbarrera de estacionamientoPiensa primero en la velocidad. Quieren que el brazo suba rápido para que los autos no retrocedan en la entrada durante las horas pico. Lo que a menudo olvidan es que cada vez que el brazo sube y baja, se produce un ciclo de tensión mecánica. Una barrera que se abre en medio segundo pero se desgasta después de dos años no es una ganga: es una factura de mantenimiento a punto de suceder.
En ZOJE, diseñamos en torno a ambos números al mismo tiempo. El ZOJE-PB500 tiene una velocidad de apertura ajustable de 1,5 segundos a 8 segundos, por lo que un sitio con mucho tráfico puede operarlo rápidamente y un sitio con tráfico ocasional puede operarlo más lento para reducir el desgaste. El variador utiliza un motor sin escobillas de CC de 24 voltios, lo que significa que no hay escobillas que reemplazar ni conmutador que desgastar. También ofrecemos una opción de servomotor para proyectos que necesitan un control aún más preciso sobre el movimiento del brazo.
El resultado es un tiempo medio entre fallos de 10 millones de ciclos. Para poner esto en perspectiva, si una barrera se abre y se cierra 500 veces al día (que es una entrada muy transitada), se necesitarían casi 55 años para alcanzar los 10 millones de ciclos. Nadie espera que un equipo para exteriores dure tanto en el mundo real, pero la cuestión es que el mecanismo no es la pieza que fallará primero.
Una barrera de estacionamiento no es un producto único para todos. Una comunidad residencial podría necesitar un brazo recto simple que se extienda por tres metros. La puerta de una fábrica podría necesitar un brazo de cerca que impida que los peatones pasen junto a un camión. Un sitio con techo bajo puede necesitar un brazo plegable que se doble a 90 o 180 grados. Y un proyecto con carriles inusualmente anchos podría necesitar un brazo telescópico que se extienda hasta ocho metros.
Construimos las cuatro opciones en el mismo gabinete. El brazo recto, el brazo de guía, el brazo telescópico y el brazo plegable se montan en el mismo mecanismo de accionamiento y en el mismo eje principal. El eje en sí es bidireccional, por lo que la misma unidad se puede configurar para instalación en el lado izquierdo o derecho en el sitio. Esto es importante para los distribuidores e instaladores porque significa que no tienen que almacenar cuatro productos separados. Disponen de un gabinete y solicitan el tipo de brazo que coincida con el proyecto.
El brazo en sí está hecho de aluminio, lo que lo mantiene lo suficientemente liviano como para que el motor se mueva rápidamente sin forzarse, mientras que el gabinete es de acero laminado en frío para brindar peso y rigidez. Para proyectos costeros o sitios con polvo corrosivo, ofrecemos gabinetes de acero inoxidable 304 o 316 como opción.
Cuando un motor de 200 vatios mueve un brazo de aluminio de tres metros, la seguridad debe diseñarse desde el principio, no agregarse como una ocurrencia tardía. En ZOJE, estobarrera de estacionamientoTiene tres capas de protección antiaplastamiento. Primero, el controlador del motor detecta un cambio repentino en el torque e invierte el brazo inmediatamente si golpea algo. En segundo lugar, la unidad admite detectores de bucle y sensores de radar, por lo que puede ver un vehículo o una persona debajo del brazo incluso antes de que comience a descender. En tercer lugar, se puede conectar un par de fotocélulas infrarrojas para detener el brazo si algo interrumpe el haz entre el gabinete y el poste opuesto.
También hay una alarma de manipulación que se activa si alguien intenta forzar la apertura del gabinete, y la unidad levanta automáticamente el brazo cuando se corta la energía. Esta última característica no sólo es conveniente: es un requisito de seguridad en la mayoría de los códigos de construcción, porque los vehículos de emergencia deben poder ingresar a un sitio incluso si no hay electricidad. Las salidas de relé pueden controlar tanto la barrera como un semáforo independiente, por lo que la entrada puede mostrar señales rojas y verdes a los conductores sin necesidad de un controlador adicional.
Una barrera de estacionamiento que sólo funciona con una marca de controlador de acceso es un problema. En un proyecto real, el instalador podría utilizar tarjetas RFID en una puerta, lectores de códigos QR en otra y un lector biométrico en una tercera. La unidad de ZOJE se integra con todos ellos a través de interfaces estándar de relé y contacto seco, y admite cámaras LPR, sistemas ETC, lectores Bluetooth y plataformas de gestión basadas en la nube.
También funciona con los equipos más antiguos que ya existen. Detectores de bucle, fotocélulas infrarrojas, lectores de tarjetas, dispensadores de boletos, interruptores de cable manuales y semáforos: todos ellos pueden conectarse directamente al bloque de terminales dentro del gabinete. El control remoto funciona hasta 100 metros en condiciones abiertas, por lo que un guardia de seguridad en una cabina puede abrir la puerta para un camión de reparto sin tener que levantarse.
La carcasa tiene una clasificación IP54, lo que significa que está protegida contra el polvo y las salpicaduras de agua desde cualquier dirección. Esta no es la calificación más alta del mercado, pero es la calificación correcta para una entrada de estacionamiento. La unidad funciona entre -30 y más 70 grados centígrados, cubriendo un estacionamiento de invierno en el norte de China y una obra de construcción de verano en el Medio Oriente sin calefacción ni ventilador de refrigeración.
Cada barrera de estacionamiento que sale de la fábrica de ZOJE pasa por una prueba de funcionamiento continuo antes de ser empaquetada. Pasamos el brazo hacia arriba y hacia abajo durante cientos de ciclos, verificamos la temperatura del motor, verificamos la inversión de seguridad y confirmamos las salidas del relé. Sólo entonces entra en la caja.
Las unidades que entraron en el contenedor la semana pasada estaban destinadas a un proyecto con tipos de brazos mixtos (algunos rectos, otros con cerca), todos del mismobarrera de estacionamientocorrida de producción. Ésa es la ventaja de construir una plataforma flexible: una línea de producción, un estándar de calidad, cuatro formas de configurarla.
Respaldamos cada barrera de estacionamiento con una garantía de dos años a partir de la fecha en que sale de fábrica. La estructura mecánica es diseño propio de ZOJE, no un chasis estándar, y mantenemos repuestos en stock para unidades que tienen años fuera de garantía. Si es necesario reemplazar un controlador de motor después de cinco años, podemos enviar uno el mismo día.
Si está trabajando en un proyecto de estacionamiento y desea analizar los tipos de brazos, las opciones de motor o la integración con un sistema existente, el equipo de ventas de ZOJE puede guiarlo a través de la configuración. También proporcionamos unidades de muestra para evaluación del sitio y podemos personalizar el color del gabinete y la marca para pedidos de distribuidores.
